Obciążenie kół do 40 t
Systemy zestawu kołowego DRS i DRS-M
Systemy zestawu kołowego DRS i DRS-M: Różnorodność wariantów dla indywidualnych rozwiązań
Nasz system zestawu kołowego DRS to wszechstronnie używany system kół jezdnych do zastosowania w obsłudze ciężkich ładunków. Dzięki DRS-M jeszcze bardziej rozwinęliśmy ten system oraz zaopatrzyliśmy w różne zalety. Obie serie doskonale pasują do modułowego systemu napędowego Demag: Osiem precyzyjnie wyskalowanych wielkości konstrukcyjnych gwarantuje zestawy kołowe pasujące do każdego zastosowania:
- DRS-M 112 do 200 (2,75 - 10 t udźwigu)
- DRS 250 do 500 (16 - 40 t udźwigu)
Szeroka paleta kół jezdnych i ich specjalnie zaprojektowane formy kół jezdnych umożliwiają dostosowanie do różnych szyn i warunków zastosowania. A wszystko to w wersji gotowej do montażu i po korzystnych cenach. Inne zalety:
- Niezwykle szeroki zakres mocy i maksymalny udźwig
- W standardzie szereg wykonań kół jezdnych i wersje indywidualne dostosowane do potrzeb klienta
- 4 warianty podłączenia do konstrukcji klienta
- Obudowa wysokiej jakości z optymalną ochroną kół jezdnych i łożysk tocznych
- Wysoka stabilność formy
- Bezpośredni montaż opcjonalnych akcesoriów
- Laserowy układ ustawiania zestawów kołowych w czołownicach
Zestawy kołowe DRS-M posiadają ponadto jeszcze inne zalety:
Mocowanie wyrównujące
Innowacyjne zamknięcie montażowe umożliwia szybką wymianę zestawu koła bez konieczności wykonania czasochłonnej regulacji. To mocowanie wyrównujące jest przymocowane do konstrukcji stalowej i zapewnia dokładne pozycjonowanie zestawu koła nawet po zmianie.
Mechaniczny pomiar zużycia
Koła wymagają regularnej kontroli. Oprócz wskaźnika obrzeży koła, DRS-M oferuje prostą kontrolę powierzchni koła. Ten mechaniczny wskaźnik zużycia, który został również pozwala na wykrycie aktualnego zużycia koła - podczas postoju pojazdu i niezależnie od pozycji koła. Wynik jest wyświetlany na kolorowej skali w czytelny sposób.
Informacja o produkcie
Zalety w skrócie
Precyzyjna konfiguracja
- 8 wielkości konstrukcyjnych o udźwigu na koło od 2,75 t do 40 t
- Różne formy i wersje wykonania kół – z żeliwa sferoidalnego (GGG 70), poliamidu lub z wieńcami HydroPUR
A: Koła z obrzeżem obustronnym do systemów szynowych
B: Koła bez obrzeża, opcjonalnie z bocznymi rolkami prowadzącymi, również baryłkowata forma lub kontur według wytycznych klienta
D: Koła z obrzeżem jednostronnym do pojazdów poruszających się po podłożu
E: Koła bez obrzeża o większej średnicy w celu zwiększenia prześwitu podłużnego
S: Koła w formie pryzmowej, trapezowej lub wklęsłej do zadań związanych z prowadzeniem
F: Koła jezdne bez obrzeża z bieżnią z materiału Hydropur zapewniające wysokie przyspieszenie i stabilny ruch
C: Baryłkowate koła poliamidowe bez obrzeża zapewniające stabilny ruch i minimalizację zużycia toru
Liczne możliwości zabudowy
Przygotowane powierzchnie montażowe do wszelkich sposobów zabudowy: od połączenia nadstawnego poprzez połączenie czołowe z przykręcanymi i spawanymi elementami aż po połączenie boczne i sworzniowe
K: Połączenie nadstawne
B: Połączenie sworzniowe
S: Połączenie czołowe
W: Połączenie boczne
Rozwiązania skrojone na miarę
- Kompletne moduły jezdne ze zsynchronizowanymi motoreduktorami z modułowego systemu napędowego Demag
- Specjalne usztywnienia gwarantują wysoką stabilność formy
- Duży prześwit podłużny zestawów kołowych dzięki kompaktowej budowie – również do kompletnych jednostek napędowych z przekładniami dostosowanymi do obciążenia kół jezdnych
- Prowadzenie rolkowe poziome i odboje o różnej wielkości i wersji wykonania (opcjonalnie)
Łatwy montaż
- Obudowa gotowa do bezpośredniej zabudowy do konstrukcji
- Łatwy montaż na konstrukcjach przyłączeniowych dzięki małej tolerancji kształtu i położenia obudów oraz wysokiej dokładności wymiarowej we wszystkich płaszczyznach
- Laserowy układ ustawiania ułatwiający dokładne ustawienie zestawów kołowych (DRS)
- System mocowania (DRS-M)
- W przypadku połączenia nadstawnego łatwa wymiana kół bez ponownego poziomowania dzięki asymetrycznie dzielonej obudowie
- Również po montażu poprzez instalację w profilach drążonych i trawersach zestawy kołowe można jeszcze przesunąć poprzecznie i wyregulować (w przypadku połączenia nadstawnego, czołowego i sworzniowego)
Niskie nakłady serwisowe
- Niezawodna ochrona kół jezdnych przed wpływami mechanicznymi dzięki odlewanej obudowie zamkniętej z pięciu stron
- Duże łożyska kulkowe zwykłe nasmarowane na cały okres eksploatacji, od wielkości konstrukcyjnej DRS 250 łożyska stożkowe
- Koła jezdne z żeliwa sferoidalnego (GGG 70) o właściwościach samosmarnych, redukujące tarcie i podnoszące odporność na zużycie
- Zintegrowany wskaźnik zużycia na kołach z obrzeżami do wygodnego diagnozowania
- Opcjonalny wskaźnik zużycia koła jezdnego za pomocą kolorowej skali (DRS-M)
Optymalne wsparcie konstrukcji
- Optymalne wsparcie przy projektowaniu i konstruowaniu – np. pliki CAD w różnych formatach – przy pomocy internetowego narzędzia planistycznego: http://www.demag-designer.com/
Dane techniczne
Wymiary (DRS z kołami jezdnymi z żeliwa sferoidalnego z dwoma obrzeżami)
| Wielkość konstrukcyjna | Maks. nośność | Ø koła jezdnego | Ciężar | Wymiary [mm] | ||||
| [t] | [mm] | [kg] | a1 | b1 | b2 | c1 | h1 | |
| DRS-M 112 | 2.75 | 112 | 7.3 | 190 | 47 | 80 | 96 | 131 |
| DRS-M 125 | 5 | 125 | 9.9 | 220 | 60 | 80 | 98 | 147.5 |
| DRS-M 160 | 7 | 160 | 18.3 | 275 | 65 | 89 | 110 | 187 |
| DRS-M 200 | 10 | 200 | 35.7 | 340 | 65 | 101 | 130 | 238 |
| DRS 250 | 16 | 250 | 62 | 385 | 75 | 110 | 150 | 281 |
| DRS 315 | 22 | 315 | 117 | 470 | 90 | 130 | 180 | 349.5 |
| DRS 400 | 30 | 400 | 201 | 580 | 110 | 155 | 210 | 440 |
| DRS 500 | 40 | 500 | 352 | 700 | 110 | 170 | 240 | 566 |
Opcje i akcesoria
- Amortyzatory momentu obrotowego do podłączenia motoreduktorów z przekładnią płaską i kątową
- Prowadzenie rolkowe poziome
- Odboje o różnej wielkości i wersji wykonania
- System do czyszczenia szyn
- Rozwiązania dla zastosowań w warunkach wysokich temperatur
- Koła jezdne w wersji hartowanej
Przykłady zastosowań
Przykłady zastosowań
Przykłady zastosowań
