Naturalne wytwarzanie energii

Przedsiębiorstwo

Przepływowa elektrownia wodna Albbruck-Dogern nad Wysokim Renem znajduje się bezpośrednio przy granicy niemiecko-szwajcarskiej. Jako przepływowa elektrownia wodna wykorzystuje spadek Renu do wytwarzania przyjaznej dla środowiska energii odnawialnej. Wspólnie ze zbudowaną później elektrownią jazową operator Schluchseewerk AG produkuje w tej lokalizacji średnio 650 mln kilowatogodzin energii elektrycznej wolnej od CO₂, która jest dostarczana do 180 000 gospodarstw domowych.

Niezbędne do pracy elektrowni ilości wody są dostarczane do zakładu hydroenergetycznego w kanale roboczym przez kanał jazowy. W zakładzie hydroenergetycznym w kanale roboczym zainstalowane są trzy zestawy maszyn, z których każdy składa się z generatora i turbiny. Aby umożliwić regularne przeprowadzanie prac rewizyjnych przy turbinach, turbiny są odgradzane od wody i opróżniane za pomocą szandorów. W tym celu w przewidziane wnęki wsuwane są 11-metrowe szandory.

Misja

Do tej pory zadanie to wykonywała suwnica pomostowa dwudźwigarowa, której kompleksowa renowacja po kilkudziesięciu latach była już dawno spóźniona. W ramach koncepcji modernizacji wciągniki Demag DH przejmują centralną rolę przy podnoszeniu i opuszczaniu szandorów.

Wymagania dotyczące koncepcji podnoszenia były jasno określone:

• Kompletna wymiana ruchomych elementów stalowych i trawersy ładunkowej
• Montaż dwóch wózków wciągnika o udźwigu 16 t, które pracują również w trybie tandemowym
• Zabezpieczenie kontrolne poprzez pomiar wysokości podnoszenia haka z dużym wyświetlaczem optycznym
• Precyzyjne pozycjonowanie dzięki napędom z regulacją częstotliwości w trzech osiach
• Koncepcja napędu z ośmioma napędzanymi kołami suwnicy i czterema napędami wózka
• Zapewnienie całorocznej eksploatacji dzięki ogrzewanym szafom elektrycznym
• Nowa instalacja doprowadzenia prądu przy minimalnym zapotrzebowaniu na miejsce dla stacji kablowej
• Dostosowanie i rozbudowa istniejących kaset sterowniczych

Rozwiązanie

Sprawdzona technologia wciągnika zapewniająca precyzyjną obsługę

Osadzanie szandorów na głębokości do 22 metrów i ich wyjmowanie wymaga dużej dokładności pozycjonowania. Dwa 20-tonowe wciągniki typu DH 2100 z przewleczeniem 4/2 nie pozwalają na przemieszczanie się haka. Są one montowane na dwóch połączonych mechanicznie wózkach, które poruszają się z rozmiarem rozstawu 3,54 m na torze jezdnym suwnicy o długości 80 m. Za pomocą przełącznika na kasecie sterowniczej wciągniki można eksploatować w trybie pojedynczym lub tandemowym z obciążeniem do 32 ton. Odstęp między hakami obu wózków wynosi 7000 mm, aby zapewnić trawersę ładunkową do mocowania szandorów.

Wciągniki są wyposażone w inne funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem z odłączaniem sumarycznym i pamięcią sumy obciążeń. Dodatkowa funkcja techniczna ułatwia operatorowi suwnicy precyzyjne osadzanie szandora: selsyny nadawcze na wciągnikach służą do pomiaru wysokości podnoszenia haka i wizualizacji na dużych obrotowych wyświetlaczach na moście suwnicy. Wychodząc od punktu odniesienia najwyższego położenia haka, personelowi wyświetlana jest pozycja osadzenia szandora z dokładnością co do centymetra, którą można następnie udokumentować i ponownie precyzyjnie sterować w celu późniejszego wyjęcia. Dwa kolejne duże wyświetlacze pokazują utrzymywaną aktualnie masę wciągników.

Funkcje specjalne

Dodatkowe bezpieczeństwo dzięki drugiemu hamulcowi

Aby móc przeprowadzać specjalne prace kontrolne i konserwacyjne, operator Schluchseewerk AG wykorzystuje wciągniki również do transportu osób. W tym celu oba wciągniki DH zostały wyposażone w drugi hamulec jako hamulec przytrzymujący. Ich prawidłowe działanie można sprawdzić za pomocą dodatkowego przycisku zintegrowanego w tablicy sterowniczej. W jednostce sterującej zintegrowano również funkcję testowania awaryjnego wyłącznika krańcowego oraz przycisk tary.

Z napędem na wszystkie koła

Oprócz wysokiej dokładności pozycjonowania podczas jazdy suwnicy i wózka, należy zapewnić całoroczną eksploatację – nawet jeśli osadzanie i wyjmowanie szandorów odbywa się zaledwie trzy razy w roku. Urządzenie dźwigowe pracuje wprawdzie pod betonowym dachem, zabezpieczone przed opadami, ale poprzez boczny otwór wzdłuż toru jezdnego suwnicy jest narażone na wpływ temperatury otoczenia. Do techniki napędowej jazdy suwnicy wybrano łącznie osiem kombinacji mechanizmów jezdnych z modułowego systemu napędowego Demag. Składają się one z zestawów kołowych DRS 250 z jednostronnymi obrzeżami kół, które są napędzane oddzielnie przez silniki z wirnikiem cylindrycznym. Do jazdy wózka zastosowano zestawy kołowe o średnicy koła jezdnego 160 mm, które są napędzane parami. Sterowanie płynnym trybem jazdy i podnoszenia odbywa się za pomocą przetwornicy częstotliwości Dedrive Compact marki Demag.

Wózki zostały wyposażone w dodatkowe ogrzewania szaf sterowniczych. W regionie panują mroźne zimy, dlatego dzięki ogrzewaniu elektronika jest doskonale chroniona przed takimi warunkami atmosferycznymi. Również przy doprowadzaniu energii uwzględniono wpływy atmosferyczne i wzięto pod uwagę ograniczoną przestrzeń: profil szynowy do prowadzenia kabla ciągnionego przebiega wzdłuż toru jezdnego suwnicy o długości 80 metrów i prowadzi na końcu toru pod kątem prostym. W przypadku tego kompaktowego rozwiązania stacja kablowa jest parkowana w położeniu krańcowym suwnicy, a suwnica zachowuje przy tym najlepsze możliwe dojazdy haka. Przemyślana koncepcja podnoszenia w celu wytwarzania naturalnej energii elektrycznej w południowych Niemczech.