I carriponte bitrave V-Type sollevano le locomotive grazie al comando tandem intelligente

Cliente

CZ LOKO ha dato inizio alla produzione in una nuova fabbrica a Jihlava. Questa azienda ceca è il secondo fabbricante europeo di locomotive da manovra.

La storia di CZ LOKO ha avuto inizio nel 1849, quando fu fondata una fabbrica ferroviaria a Česká Třebová e questa area storica fa ancora parte dell'azienda. Il secondo sito di produzione di Jihlava ha ampliato la propria capacità di produzione. Le locomotive da manovra costruite da CZ LOKO si possono trovare soprattutto all'interno dei grandi stabilimenti di produzione, dove spostano vagoni su brevi distanze. Queste locomotive hanno un ruolo insostituibile nell'ambito di queste applicazioni. Rientrano nell'ampia rosa di clienti alcune società attive nei settori della metallurgia, della carta e della lavorazione del legno. Alcune di queste locomotive vengono modificate specificamente per provvedere alla manutenzione dei treni o delle metropolitane in molti paesi europei. Il trasporto ferroviario è fra i più economici ed ecologici, inoltre offre ottime potenzialità per il futuro.

“La nuova officina è importante in particolare per il nostro sviluppo futuro”, ha affermato Michal Schaffer, Responsabile marketing presso CZ LOKO. Prosegue: “Il nostro obiettivo è fare uscire dall'officina tre locomotive finite ogni mese.”

Sulla strada della sostenibilità

CZ LOKO guarda al futuro. Il settore automotive non è l'unico a puntare sui motori elettrici. Le locomotive da manovra tradizionali hanno sempre utilizzato motori a combustione, ma CZ LOKO è stata la prima azienda a produrre locomotive con motori ibridi progettati internamente nel 2003. L'azienda continua ad ampliare il suo portafoglio proprio in questa direzione, riproponendosi di utilizzare le risorse nell'ottica della sostenibilità.

Requisito

“Una locomotiva si può immaginare come una sorta di gioco a incastro. La piattaforma iniziale è la base, su cui si installano diversi moduli. Il primo modulo contiene il gruppo pneumatico, che sfrutta l'aria compressa per azionare altre parti della locomotiva. Il secondo modulo serve per il raffreddamento, mentre il terzo contiene il motore e un generatore. Segue la cabina e poi l'ultimo modulo, che contiene il gruppo elettrico. Alla fine, si monta sotto il telaio la scocca realizzata a Česká Třebová”, afferma Michal Schaffer, concludendo la sua descrizione molto semplificata.

La nuova officina con i carriponte Demag

I singoli moduli vengono prodotti e assemblati presso le diverse postazioni di lavoro di CZ LOKO. Il peso dei sotto-assemblaggi richiede una movimentazione altamente precisa. Pr questo motivo, l'officina di recente costruzione comprende quattro carriponte bitrave Demag ZVKE con una portata di 32 tonnellate ognuno.

Il Tecnico delle vendite Demag Miroslav Veltruský spiega perché questi carriponte sono straordinari: “I carriponte servono per maneggiare carichi voluminosi e pesanti con un elevato livello di precisione. Pertanto, i carrelli sono dotati di paranchi speciali per un sollevamento preciso, in modo da garantire che il gancio resti in asse quando solleva e abbassa il carico.”

Soluzione

I carriponte V-Type Demag presentano una dinamica eccellente e una durata di vita prolungata, grazie a un peso proprio ridotto. Nell'edificio, sono presenti varie postazioni di lavoro e i quattro carriponte standard Demag ne soddisfano perfettamente le esigenze. Se bisogna maneggiare un carico più pesante di 32 tonnellate, i carriponte possono essere utilizzati in tandem a coppie su una stessa via di corsa, per sollevare insieme fino a 64 tonnellate.

Il SafeControl di Demag consente di gestire l'utilizzo in smart-tandem. Il maneggiamento dei voluminosi componenti della locomotiva richiede due carriponte che lavorino in prefetta sincronia, ai fini di un trasporto sicuro e affidabile. L'operatore può controllare in ogni momento lo stato di funzionamento sul display del sistema di radiocomando DRC, ma anche sul display più grande dello StatusBoard di Demag, sulla trave del ponte. Inoltre, lo StatusBoard può visualizzare gli stati operativi attuali del carroponte in tempo reale. Fra questi dati, per esempio, abbiamo la portata, il carico totale attuale, il sovraccarico, il modo di esercizio, l'assistenza attivata e le funzioni supplementari del sistema SafeControl: per un controllo trasparente soprattutto sicuro del carroponte.

La qualità prima di tutto

Perché CZ LOKO ha scelto questa soluzione? “Soprattutto perché volevamo carriponte di qualità e affidabili. Demag ha ascoltato inoltre ogni nostra esigenza ed è stato importante. Tutti i miei colleghi concordano nel dire che il livello di collaborazione nella fase di consegna dei carriponte è stato eccezionale”, ha affermato il Sig. Schaffer elogiando i fornitori scelti per l'incarico.

La qualità dei carriponte Demag V-Type si riflette, per esempio, nei giunti a diaframma brevettati, in grado di ridurre la frequenza di oscillazione del 30 %. La trave V-Type riduce il peso del carroponte in media del 17 %, raddoppiando la durata di vita, ovvero portandola fino a 500.000 cicli di carico.

Miroslav Veltruský ha spiegato perché si sia deciso di impiegare i carriponte V-Type per questa particolare applicazione: “Se si considera il loro peso e la loro portata, si può dire che la struttura sia più leggera, ma più forte, caratteristica che permette uno spostamento più stabile del carico mentre il carroponte si muove. Questo ci ha consentito di risparmiare “chilogrammi” per le travi delle vie di corsa dei carriponte. Questa struttura lascia inoltre passare la luce, altra cosa piuttosto importante in un'officina così grande.”

Le locomotive da manovra non sono velociste, ma maratonete, così l'azienda si occupa anche di riparazioni e ammodernamenti di vecchi modelli. I risparmi a lungo termine si possono realizzare anche con una manutenzione regolare delle attrezzature di produzione. Demag Service, sicuramente la più grande organizzazione nel suo genere nella Repubblica Ceca, si occupa delle ispezioni e della manutenzione dei carriponte.

Tecnologia

La struttura della trave V-Type, con i suoi giunti a diaframma, riduce il peso del carroponte rispetto alle altre tipologie di trave. Questi carriponte possono raggiungere portate molto elevate in funzione del loro peso proprio e si possono adattare in maniera ideale a ogni specifica esigenza.

Il sistema intelligente del SafeControl consente l'utilizzo in tandem sicuro ed efficace, con un unico radiocomando per lo sposamento dei carichi voluminosi all'interno della fabbrica di CZ LOKO. Lo StatusBoard è un display a LED di proporzioni generose che informa il personale dello stabilimento in merito al peso del carico e agli stati operativi del carroponte.

I radiocomandi DRC-10 Demag permettono all'operatore di controllare il carroponte in sicurezza ed ergonomicamente da una certa distanza, migliorando così le attività di tutti i giorni.