La flessibiltà è la chiave

Cliente/ Utente 

Da oltre 20 anni, la ditta Stork GmbH di Billigheim si occupa di revisionare e modernizzare macchine utensili, ma anche di costruire macchine speciali, con competenza, professionalità e affidabilità. In collaborazione con un'impresa specializzata nella tecnologia dei comandi, Stork provvede anche al retrofitting e all'installazione di comandi CNC qualitativamente avanzati e realizzati da fabbricanti rinomati.

Problema

Nel contesto della costruzione di un nuovo stabilimento di produzione, l'azienda ha investito tempo e competenza per progettare la “giusta” tecnologia del flusso di materiali. Un obiettivo essenziale: ottenere flessibilità. Stork realizza solo pezzi unici, non macchine in serie, e nemmeno quando si tratta di retrofitting si trova una macchina uguale all'altra, perciò i pezzi da maneggiare sono sempre diversi. Non basta un carroponte per lo spostamento dei componenti e tutto ciò che serve per arrivare alla macchina completa, è necessario anche che le postazioni di lavoro siano dotate di un sistema di maneggiamento ergonomico. La rigenerazione e la modernizzazione dei componenti delle macchine si eseguono su banchi di lavoro singoli. L'afflusso dei componenti e degli utensili necessari deve essere semplificato mediante il carroponte.

L'obiettivo generale in fase di progettazione: un flusso di materiali strutturato ed efficiente nel contesto della lavorazione e un posizionamento preciso dei pezzi, che possono essere anche pesanti. 

Soluzione

Nel nuovo stabilimento, sono in uso un carroponte mobile V-type, tre gru a bandiera a colonna e un carroponte sospeso KBK.

Il carroponte V-Type, con la sua portata di 12,5 tonnellate e uno scartamento di 23,05 metri, copre l'intero stabilimento con un percorso di 41 metri. Gli azionamenti per lo scorrimento del carroponte e la traslazione del carrello sono a variazione continua, mentre per controllare il carroponte si utilizza la pulsantiera cablata Demag DSE 10-R. L'innovativo profilo V-type crea il presupposto per una portata elevata e, grazie al peso proprio contenuto, anche per una oscillazione del carico ridotta al minimo. I rulli guida orizzontali sui gruppi motore riducono le forze di trazione oblique, consentendo un movimento tranquillo. In questo modo, si riduce anche il carico sulla via di corsa del carroponte. 

Il comando di sicurezza intelligente SafeControl garantisce il funzionamento sicuro del carroponte, inoltre è alla base del comando interdizione zona selezionato. In questo modo, si possono evitare determinate zone dello stabilimento, dove possono essere presenti strutture, come scaffali. L'accesso alla cabina di verniciatura è messo in sicurezza, in modo da evitare danni. Un segnale acustico e una spia luminosa indicano sul ponte la posizione dell'area di accesso alla cabina di verniciatura. Vi si può accedere attivando un tasto bypass e il tasto di traslazione del carrello. Per escludere eventuali danni alla cabina di verniciatura a causa di uno scorrimento involontario del carroponte, questo movimento non è più possibile dopo l'ingresso.

Tre gru a bandiera a colonna Demag con una portata di una tonnellata ciascuna agevolano il montaggio e lo smontaggio dei componenti pesanti delle macchine. Le colonne sono dotate di un braccio lungo quattro metri e paranchi a catena Demag DC. La variante DC-Com scelta risulta convincente grazie alla combinazione conveniente di svariati extra e alla durata d'esercizio prolungata.

Le gru girevoli a bandiera possono anche essere regolate manualmente in base alle condizioni variabili nella zona di produzione all'interno di una gamma di oscillazioni da 0 a 300°, mediante un limitatore di rotazione regolabile.

Nell'area di montaggio, un sistema di maneggiamento della linea modulare Demag KBK II permette di gestire agevolmente i componenti per il lavoro sulle macchine. Inoltre, è stato scelto un carroponte bitrave con una portata di una tonnellata e una trave lunga 12 metri, che si sposta su una via di corsa lunga ben 30 metri. La trasmissione dell'energia, sicura e non ingombrante, si ottiene mediante una linea di contatto integrata nel profilo KBK II-H-R. Le quote di accostamento del carroponte si riducono, diminuendo anche il pericolo di collisione. La regolazione delle sospensioni della via di corsa è millimetrica, grazie alle aste filettate. Anche in questo caso, funge da mezzo di sollevamento un Demag DC-Com.

Tecnologia/Particolarità 

Precisione, leggerezza e durevolezza: sono le caratteristiche della movimentazione del carico con i carriponte Demag V-Type. L'architettura innovativa, che rivisita lo snodo a membrana, migliora il rapporto oscillatorio del 30 %, riduce il peso del 17 % in media e raddoppia la durata di vita fino a 500.000 cicli di carico. In questo senso, la struttura della trave permette di ottenere molta più efficienza per quanto riguarda il trasporto dei carichi, nonché prestazioni di movimentazione migliori rispetto a quelle delle travi a cassone.

Il paranco a catena DC-Com è l'ideale per svolgere le mansioni di tutti i giorni: progettato per essere utilizzato in condizioni normali, senza complicazioni e con affidabilità, come vuole la tradizionale qualità Demag. Il DC-Com trova infatti svariate applicazioni e si può utilizzare sia nel sistema di carroponte leggero KBK sia contestualmente alle gru a bandiera a colonna, in modo da agevolare il maneggiamento del materiale nelle postazioni di lavoro dei dipendenti di Stork.