Il design bionico, caratterizzato da profili snelli ma in grado di sopportare carichi ingenti, consente il passaggio della luce, con un portamento elegante e leggero: i carriponte Demag V-Type riscuotono un enorme successo nell'industria edile.

Quando si investe in un carroponte per il maneggiamento quotidiano del calcestruzzo prefabbricato, si prendono però in considerazione anche altri fattori, oltre al design innovativo e orientato alla praticità. Da Faber & Schnepp GmbH, sono stati soprattutto pragmatici i motivi che hanno favorito la scelta di un carroponte V-Type (e successivamente anche di altri apparecchi dello stesso tipo).

Elementi prefabbricati per costruire con efficienza

La ditta, fondata nel 1932 con sede a Gießen, si colloca fra i maggiori specialisti indipendenti nel settore dell'edilizia e dell'ingegneria civile, nella regione tedesca dell'Assia. In qualità di fornitore di servizi completi con personale qualificato, Faber & Schnepp è attiva nell'edilizia industriale e residenziale chiavi in mano, nonché nella costruzione di fognature e strade. Fa parte del gruppo aziendale uno stabilimento che produce elementi in cemento a Langgöns, operativo nella realizzazione di calcestruzzo prefabbricato dal 1967. Faber & Schnepp investe continuamente nei propri impianti di produzione, assicurandosi così un'efficienza elevata e producendo elementi prefabbricati di alta qualità in formati personalizzati. La produzione in serie efficiente garantisce tempi di costruzione brevi e strutture convenienti.

Questo non dipende solo dalle linee di stampo, ma anche dal flusso di materiale nello stabilimento di produzione. I componenti, voluminosi e spesso di dimensioni irregolari, dopo la sformatura devono essere spostati in magazzino o preparati per essere trasportati direttamente al cantiere... tutto questo con efficienza, attenzione e sicurezza.

Tre carriponte su una via di corsa

Nella produzione dei prefabbricati di Faber & Schnepp, sono i carriponte Demag V-Type che svolgono questo compito. Tre carriponte di questo tipo, ognuno con una portata di 16 tonnellate, si collocano su una via di corsa lunga 134 metri e uno scartamento di 19 metri, che copre sia l'area coperta del reparto di prodizione sia la superficie all'aperto antistante. Per consentire il trasporto di componenti, che possono essere lunghi anche 25 metri, dall'interno all'esterno e viceversa, l'edificio presenta un'apertura frontale ampia quanto l'intera larghezza del capannone stesso. I profili del carroponte sono stati realizzati su misura per questo passaggio.

A prima vista, si notano le differenze fra il profilo V-Type e i profili a trave a cassone tradizionali. La forma a V della trave è costituita da sezioni di profilo con giunti a membrana rastremati. Questa struttura innovativa e brevettata migliora il rapporto di oscillazione del 30% (rispetto al profilo trave a cassone). Il peso proprio del carroponte e, di conseguenza, il carico sulla via di corsa si riducono in media del 17%, creando il presupposto per una maggiore portata. Raddoppia inoltre la durata di vita, che può raggiungere ben 500.000 cicli di carico. In questo senso, la nuova struttura della trave permette di ottenere molta più efficienza per quanto riguarda il trasporto dei carichi, nonché prestazioni di movimentazione migliori.

In sicurezza, con Demag

Per Faber & Schnepp, il funzionamento efficiente dei carriponte è fondamentale. In quest'ottica, è di vitale importanza che i carriponte possano essere utilizzati in Smart-Tandem. Questa potenzialità è richiesta soprattutto in funzione della quantità considerevole di elementi prefabbricati in calcestruzzo freschi di produzione. Nel carroponte V-Type, questo compito è affidato al comando di sicurezza intelligente Demag SafeControl, sviluppato internamente proprio presso Demag. Si tratta di un sistema in grado di controllare in sicurezza tutti i movimenti di traslazione e di sollevamento del carroponte. Al contempo, crea i presupposti per le soluzioni dedicate ad altre funzioni di sicurezza, per esempio la frenatura automatica dei carriponte al termine della via di corsa e il distanziamento dei carriponte l'uno rispetto all'altro.
 
Per quanto concerne l'interfaccia uomomacchina, lo Smart-Tandem si gestisce via radio con l'apposito mini-joystick di tipo DRC-MJ. Questo strumento permette all'operatore di scegliere fra il modo di funzionamento “carroponte singolo” e “Smart-Tandem” premendo semplicemente un pulsante, per poi utilizzare entrambi i carriponte insieme e spostare in sicurezza anche gli elementi più lunghi.

Spostamento e posizionamento precisi, anche in ambiente critico

Gli azionamenti che permettono lo scorrimento del carroponte, la traslazione del carrello e i movimenti di sollevamento sono tutti regolati a frequenza, perciò l'operatore può controllare i carriponte con esattezza, posizionando con precisione gli elementi lavorati voluminosi. Come unità di sollevamento, sono impiegati i paranchi a fune DMR di Demag, con le loro dimensioni compatte e le quote di accostamento ridotte. Lo StatusBoard, con le sue visualizzazioni a LED in grande formato, informa il personale dello stabilimento sul peso del carico e sugli stati operativi del carroponte.

E se le esigenze in termini di precisione possono essere davvero elevate, anche le condizioni ambientali possono essere piuttosto critiche. In particolare da Faber & Schnepp, perché la via di corsa conduce all'esterno e ogni pezzo lavorato esce dall'edificio appeso al gancio del carroponte. I carriponte V-Type hanno un obiettivo: tutti i componenti utilizzati sono orientati alla longevità e all'affidabilità di servizio. I carriponte lavorano perfettamente sia nel contesto di un ambiente così critico e in presenza di sostanze abrasive sia esposti alle possibili variazioni climatiche all'aperto. Una tettoia protegge i carrelli dalle intemperie. Le testate DFW di Demag, compatte ma potenti, sono state sviluppate appositamente per sostenere le dure condizioni di lavoro del carroponte. Il sistema gruppo ruote DRS Demag provvede al contatto con la via di corsa del carroponte.

Adatto alle condizioni in loco

Demag ha adattato i carriponte V-Type per Faber & Schnepp esattamente alle esigenze specifiche sul posto, e questo vale non solo per la verniciatura nel colore aziendale del cliente. La forma costruttiva della trave del ponte è ottimizzata riducendo l'altezza, in modo che il bordo inferiore si collochi al di sotto della canalina della via di corsa. Ma questa è solo una delle tante opzioni di ottimizzazione delle forme costruttive proposte da Demag. Inoltre: il design compatto permette percorsi di accelerazione più brevi per i carrelli DMR sulle travi del ponte.
Il carrello riceve l'alimentazione mediante la catena portacavi. I cavi dei segnali e dell'energia passano sul ponte all'interno dell'apposita catena e delle canaline, cosicché non si rovinano quando il sistema è in movimento. Questa caratteristica è fondamentale soprattutto all'entrata e all'uscita dei carriponte dall'edificio. Lo spazio qui è poco, perciò se i cavi fossero lasciati liberi, il rischio sarebbe alto.

In poche parole: la soluzione ottimale, anche in condizioni operative critiche

L'impiego dei carriponte V-Type nello stabilimento di produzione del calcestruzzo prefabbricato dimostra che: anche in condizioni operative critiche, per esempio in caso di impiego combinato all'aperto/al chiuso, questi carriponte sono una scelta ottima. In rapporto al peso proprio, presentano una portata elevata e si possono adattare perfettamente alle esigenze individuali. Il comando di sicurezza intelligente SafeControl permette l'utilizzo Smart-Tandem sicuro con un unico radiocomando: una caratteristica importantissima per Faber & Schnepp. Inoltre, il design è convincente anche in termini di funzionalità: all'interno dello stabilimento, il profilo lascia passare la luce, mentre all'esterno riduce l'effetto del vento. Il cliente estremamente soddisfatto Faber & Schnepp è entusiasta del nuovo design del profilo del carroponte.