Nuovi carriponte per un “Top Innovator”

Il cliente

Bergmann & Steffen GmbH è una società nata come studio tecnico per volontà di Klaus Bergmann e Günter Steffen, ma nel corso di 50 anni si è sviluppata fino a diventare leader nel settore degli impianti e tecnologie di saldatura laser a distanza. Fra le sue attività principali, questo costruttore con sede a Spenge produce impianti di saldatura per l'automotive. E con grande successo: nel 2019, Bergmann & Steffen ha ricevuto la nomina di Top100 e Top Innovator.

Problema

Nel 2019, è stato costruito un nuovo edificio per ampliare il padiglione di produzione di Bergmann & Steffen, aggiungendo una superficie di oltre 1000 m². Questa nuova area serve per il montaggio dei componenti e per l'approvvigionamento delle macchine di lavorazione. Per il trasporto e la movimentazione dei componenti e dei pezzi da lavorare, servono due carriponte affidabili, che si spostino su una via di corsa. L'operatore deve avere la possibilità di utilizzare i carriponte in maniera flessibile e sicura. Soprattutto, è necessario evitare che i due carriponte possano scontrarsi.

La soluzione

I due carriponte monotrave Demag EPKE e i relativi carrelli si muovono a regolazione continua e possono quindi essere posizionati con precisione. I carriponte sono gestiti dagli operatori mediante un radiocomando Demag DRC-MJ, con un joystick che permette un controllo ergonomico e preciso.

La sicurezza dell'impianto è garantita grazie al monitoraggio attuato dal controllo di sicurezza Demag SafeControl di Demag. Un sistema anticollisione ottico su entrambi i carriponte fornisce al SafeControl i dati sulle posizioni dei carriponte. Se la distanza fra i due carriponte è inferiore a quella minima consentita, il SafeControl spegne i motori.

I finecorsa di scorrimento del carroponte impediscono ai carriponte di raggiungere le battute, evitando così pendolamenti pericolosi sia per le persone che per la macchina.

Particolarità

Il sistema anticollisione monolivello è una sorta di estensione ottica del carroponte, che rileva l'avvicinamento di un carroponte all'altro e invia i dati al comando di sicurezza SafeControl.

Un finecorsa di scorrimento del carroponte a doppio livello impedisce al carroponte di raggiungere le battute. Grazie a questo sistema di disattivazione a doppio livello, lo scorrimento del carroponte passa alla velocità ridotta in seguito all'attivazione del primo finecorsa. Il secondo finecorsa spegne il motore appena prima che venga raggiunta la battuta, in modo da impedire un eventuale pendolamento pericoloso.

L'operatore gestisce ogni carroponte mediante il joystick del radiocomando Demag DRC-MJ e visualizza sul display integrato il range di carico, a intervalli del 20 %.