Simples, robustes et fiables
Simples, robustes et fiables
Moteurs-freins à rotor conique
Moteurs-freins à rotor conique
Pour de fréquents démarrages/arrêts
Simplicité, robustesse et fiabilité, telles sont les caractéristiques des moteurs-freins à rotor conique KB. Grâce à un principe de freinage unique en son genre, il n’est pas nécessaire d’utiliser une commande séparée ni des éléments de contact supplémentaires. Ceci est rendu possible par la liaison mécanique du frein et du rotor. Le résultat :
- Puissance de freinage particulièrement élevée
- Fiabilité avec une fréquence de démarrages extrêmement élevée
- Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses
- Conçus pour de fréquents démarrages/arrêts et une alimentation directement à partir du réseau pour la fonction de translation
- Peu sensible aux surcharges de courte durée
- Montage possible des moteurs KB sur un réducteur via un accouplement
Interlocuteur
Demag Distribution France
Demag Distribution France
Ruhrstraße 28
58300 Wetter (Ruhr)
Germany
Informations complémentaires
Les avantages en un coup d’œil
Un moteur performant
- Puissance moteur jusqu’à 55 kW (pour 40% FM)
- Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8
- Moteurs à pôles commutables et à deux vitesses
- KBA pour de fréquents démarrages/arrêts
- KBF directement alimenté par le réseau pour les fonctions de translation
Frein extrêmement robuste
- Pas d’éléments de contact nécessaires
- Pas de commande séparée
- Durée de vie élevée des garnitures de frein, la chaleur provoquée par le freinage étant rapidement dégagée grâce au capot largement dimensionné
- Longueur réduite et bonne évacuation de la chaleur, la poulie de frein servant également de ventilateur du moteur
- Deux exécutions disponibles de la poulie de frein : légère pour les moteurs KBA, lourde avec inertie élevée pour les moteurs KBF
- Nombre de démarrages très élevé
- Peu sensible aux surcharges de courte durée
Configuration pratique en ligne à l’aide du Demag Drive Designer
- Téléchargement des données techniques
- Génération des vues en 2D et 3D dans tous les formats de fichiers standards
- Mise à disposition des schémas électriques
- Indication des délais de livraison
- Transfert des composants sélectionnés dans la boutique en ligne Demag Shop
Combinaisons du moteur et du réducteur
Montage de l'accouplement
Combinaison des moteurs et réducteurs Demag à bout d'arbre court (moteurs à rotor cylindrique Z ou moteurs-freins à rotor conique KB) via un assemblage par brides, accouplements et lanternes pour accouplement
Données techniques
Pour des puissances jusqu’à 55 kW : Moteurs KBA à 4 pôles
| Désignation | Puissance [kW] FM 40/40 % |
Couple de freinag [Nm] |
| KBA 71 A4 | 0.48 | 6.7 |
| KBA 71 B4 | 0.72 | 8.7 |
| KBA 80 A4 | 1.05 | 14.5 |
| KBA 80 B4 | 1.3 | 17.5 |
| KBA 90 A4 | 1.65 | 23 |
| KBA 90 B4 | 2.0 | 29 |
| KBA 100 A4 | 2.4 | 38 |
| KBA 100 B4 | 3 | 48 |
| KBA 112 B4 A | 3.6 | 56 |
| KBA 112 B4 | 4.5 | 68 |
| KBA 125 B4 A | 6 | 82 |
| KBA 125 B4 | 7.4 | 94 |
| KBA 140 B4 A | 9.6 | 130 |
| KBA 140 B4 | 11.5 | 166 |
| KBA 160 B4 | 20 | 215 |
| KBA 180 A4 | 30 | 335 |
| KBA 200 B4 | 40 | 430 |
| KBA 225 B4 | 55 | 610 |
Applications de translation directement alimentées par le réseau Moteurs KBF à 8/2 pôles
| Désignation | Puissance [kW] FM 40/40 % |
Couple de freinage [Nm] |
| KBF 71 A 8/2 | 0.04/0.2 | 1.4 |
| KBF 71 B 8/2 | 0.06/0.3 | 1.6 |
| KBF 80 A 8/2 | 0.13/0.5 | 3.2 |
| KBF 90 A 8/2 | 0.2/0.8 | 5.2 |
| KBF 100 A 8/2 | 0.26/1.2 | 7.0 |
| KBF 112 A 8/2 | 0.42/1.9 | 11.8 |
| KBF 125 A 8/2 | 0.65/2.9 | 17 |
| KBF 140 A 8/2 | 1.1/4.5 | 24.3 |
Options d'équipement
Moteurs
| Options | Moteur à rotor cylindrique Z |
Moteur-frein à rotor conique KB |
| Protection des enroulements | ||
| Sondes thermiques | • | • |
| Contrôleurs de température | • | • |
| Codeur rotatif | ||
| Générateur d’impulsions incorporé EG | • | • |
| Générateur d’impulsions en option | • | • |
| Générateur d’impulsions en option incorporé | • | |
| Connecteur électrique | • | • |
| Degré de protection plus élevé | • | • |
| Réchauffage à l’arrêt | ||
| Bande chauffante | • | • |
| Par bobinage moteur | • | |
| Ventilateur séparé | ||
| Montage incorporé du ventilateur séparé | • | |
| Montage annexe du ventilateur séparé | • | • |
| Ventilateur lourd | • | |
| Poulie de frein lourde | • | |
| Toit de protection | • | • |
Freins
| Options | Moteur à rotor cylindrique Z |
Moteur-frein à rotor conique KB |
| Déblocage manuel du frein | • | • |
| Contrôle du fonctionnement du frein | • | |
| Contrôle du réglage des freins | • | |
| Elément d’étanchéité / degré de protection accru | • | |
| Différents modules de commande | • | |
| Capot de frein fermé | • | |
| Garniture de frein pour freinage d'urgence | • |
