Plateformes industrielles en mouvement

L’entreprise 

Le Grand-Duché de Luxembourg dispose d’un réseau ferroviaire de 630 km. Chaque année, 13,9 millions de Luxembourgeois et de navetteurs frontaliers montent à bord des 63 rames automotrices et des 38 locomotives qui circulent sur ce réseau. C'est la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) qui est responsable de la fiabilité des opérations ferroviaires. Celle-ci prend également en charge les travaux de remise en état et de maintenance des rames automotrices et des locomotives, qui parcourent plus de 300 millions de kilomètres par an.

La société Kreitzler Industriebühnen GmbH, dont le siège se trouve à Witten, s’est spécialisée dans la fabrication de plateformes industrielles, de tables élévatrices et de constructions spéciales. La conception repose sur la fabrication 100 % autonome des constructions spéciales. Pour l’inspection et la maintenance des locomotives, Kreitzler fabrique par exemple des plateformes élévatrices à ciseaux (automotrices) pour le nettoyage des véhicules ainsi que des plateformes télescopiques articulées pour la construction de caténaires. L’entreprise propose également le montage ainsi que des services tels que la location de plateformes élévatrices télescopiques à ciseaux et articulées.

La mission

Les travaux de maintenance et de remise en état des locomotives, des trains et des rames automotrices sont réalisés dans l’usine mère CFL à Luxembourg. À proximité immédiate de la gare centrale se trouve l’atelier central, qui est équipé d'une voie de maintenance d'une longueur de 1 000 m. Quant aux halls de maintenance du centre de réparation rapide, ils sont raccordés directement au réseau. C’est là que les locomotives sont inspectées et entretenues dans les meilleurs délais. Pour ce faire, des équipes de travail se relaient 24 heures sur 24. La moindre petite vis d'une rame automotrice peut faire l'objet d'une maintenance. Cependant, la plupart du temps, il s'agit de réparations de portes, de travaux sur le toit, aux collecteurs de courant ou au module de climatisation. Pour remplacer les unités de climatisation, l'entreprise utilise des ponts roulants suspendus Demag.

Les petits travaux sont généralement effectués par les employés sur une plateforme de maintenance plus ancienne. Avec le temps, sa vitesse est devenue trop faible et n’est plus entièrement compatible avec la nouvelle génération d'automotrices.

Charel Weiwertz (chef de projet pour les nouveaux projets de construction de trains et de services) a donc esquissé les exigences pour une nouvelle génération de plateformes élévatrices et les exigences spécifiques pour les CFL :

• Intégration dans le programme de sécurité en vigueur des CFL
• Fiabilité en mode multi-équipes
• Vitesses de déplacement et de levage maximales
• Unité de sortie en position de levage maximale
• Accès facile pour la maintenance

La solution

Quatre plateformes élévatrices ont été spécialement conçues pour répondre aux besoins des CFL et sont équipées de fonctions de maintenance. Les collaborateurs de Kreitzler ont imaginé une solution fiable, rapide et sûre. Chacune des plateformes de travail peut supporter jusqu’à 500 kg. Ainsi, trois personnes peuvent travailler avec une charge utile allant jusqu’à 260 kg par plateforme, comme des outils ou des composants d'automotrice. L’équilibre entre la charge utile nécessaire et la vitesse permet aux CFL de trouver la solution souhaitée pour travailler sur les côtés extérieurs des automotrices. Pour déplacer les plateformes élévatrices le long des wagons à la vitesse voulue, Kreitzler a rapidement découvert le système modulaire de la technologie d’entraînement de Demag. Les composants Demag sont fiables et idéaux pour déplacer les plateformes de travail lourdes (quel est le poids des plateformes de travail ?) et aider efficacement le personnel des CFL. Chaque plateforme de travail est équipée de deux motoréducteurs plats Demag et de quatre galets Demag. Ceux-ci sont reliés par deux à l'aide d'un arbre creux à involutes.

Système de galets Demag LRS – Sur mesure et prêt à être installé

Pour ce projet, c'est la variante hydropur des galets LRS qui a été choisie. Grâce à leur surface caoutchouteuse, les plateformes de travail se déplacent directement sur le sol de l’atelier sans laisser de résidus. Dans la taille sélectionnée (350), le système de galet peut supporter jusqu’à 3 000 kg de charge imposée par galet et se caractérise par un fonctionnement très silencieux, même en cas de forte accélération. La répartition du poids sur la large surface d’appui des galets confère une sensation de stabilité aux plateformes de travail.

Motoréducteurs Demag : la combinaison parfaite de composants éprouvés

Parmi la vaste gamme de réducteurs et de moteurs de traction, Kreitzler a opté pour les puissants moteurs à engrenages plats Demag de type ADK50DD avec moteurs ZBA90. Avec des régimes de 14 000 tr/mn et une puissance de 1,100 kW, les moteurs ZBA déplacent les plateformes élévatrices jusqu’à 67 m/mn. La vitesse de positionnement est de 3 m/min, ce qui permet au personnel de maintenance de déplacer la plateforme avec précision. Les plateformes sont freinées avec un couple de freinage de 3,3 Nm. La forme plate des motoréducteurs permet une utilisation peu encombrante entre les galets et leur compacité est idéale pour les plateformes étroites de Kreitzler. Il est ainsi possible de maintenir un espace entre les deux plateformes de maintenance dans le couloir central et au niveau des plateformes extérieures, afin d'entreposer le matériel nécessaire à la maintenance (fûts d’huile, etc.). 

Avec un indice de protection IP 54 et une protection contre les influences extérieures, les motoréducteurs sont conçus pour effectuer leur travail avec une fiabilité absolue jusqu’à 16 heures par jour. Cela correspond à la classification FEM 1Bm (M3-ISO) ainsi qu’à une durée de fonctionnement (entraînement/8 h) de 6,25 %.

L’une des principales exigences des CFL pour Kreitzler était d’intégrer les plateformes de travail dans le programme de sécurité en vigueur. Cela s'avérait nécessaire pour réaliser une unité d’extension de la plateforme industrielle dans la position la plus haute. Les trains et rames automotrices se déplacent jusqu’au hall de maintenance le long d’une caténaire. Étant donné que la tension dans la caténaire présente un danger de mort, les travaux ne sont effectués que lorsque celle-ci est hors tension. Lorsque la plateforme élévatrice est à proximité de cette caténaire, il convient d'assurer une sécurité maximale lors de la montée.

Ainsi, les CFL ont mis au point un programme de sécurité pour l’équipe de maintenance, qui permet de couper et replier la caténaire dès que l'automotrice est en position. Une clé de sécurité permet d’accéder à certaines zones de manière à vérifier que la caténaire est toujours hors tension. Cette sécurité est intégrée dans l’électronique de la plateforme de travail. La clé de sécurité est donc nécessaire pour pouvoir se rendre dans la zone suivante.

Puissance d'entraînement exceptionnelle et fonctionnalité maximale – Demag Dedrive Compact STO 

Pour les CFL, Kreitzler et Demag ont ajouté un convertisseur de fréquence Dedrive Compact STO DIC-4-014 au module d’application. Celui-ci s’intègre dans l’unité de commande de Kreitzler et sert d’interface entre les composants Demag et l’électronique du partenaire système. La série de convertisseurs est prédestinée aux applications de démarrage et d’arrêt. La capacité de surcharge élevée et la facilité d’utilisation font du Dedrive Compact STO un autre composant fiable du concept d’entraînement des plateformes de travail pour les CFL.  

Spécificités

Le système de galets Demag LRS peut être installé sur mesure pour différentes tâches d’entraînement. Avec des charges par galet allant jusqu’à 6,5 t et des vitesses de déplacement allant jusqu’à 240 m/min, les galets sont idéaux pour les auto-constructeurs dans le cadre de l’alimentation, du déplacement, de la distribution, de l’assemblage ou du transport, comme pour les plateformes élévatrices. Les cinq surfaces de raccordement permettent de nombreuses variantes de fixation.

En combinaison avec le motoréducteur à arbres parallèles Demag, les plateformes élévatrices CFL offrent une garde au sol élevée grâce à leur compacité. Les galets à bandage en hydropur garantissent un fonctionnement très silencieux, même en cas de forte accélération, et n'abîment pas le sol de l’atelier.

Dans les halls voisins, les ponts bipoutres Demag de différentes capacités de levage facilitent l’entretien des locomotives et des automotrices électriques. Les grues soulèvent et transportent des châssis complets pour démonter différents composants qui nécessitent une maintenance. Les CFL entretiennent et réparent les composants individuels, tels que les bogies et les unités de climatisation. Une fois démontés, ceux-ci sont remis en état et entreposés. Ainsi, ils sont directement disponibles pour une autre locomotive ou d'autres automotrices électriques.