Systém KBK s „krátkou kočkou“ pro montáž návěsů nákladních automobilů

Zákazník

Společnost Schmitz Cargobull AG je jedním z nejznámějších výrobců vysoce kvalitních nákladních přívěsů pro přepravu všech druhů zboží po evropských silnicích. Tomu odpovídá i široký sortiment výrobků. Kromě klasických skříňových vozidel a sklápěčů vyrábí společnost mimo jiné také plachtové systémy, kontejnerové podvozky, výměnné nástavby a skříně a přepravní chladicí zařízení.

Ve výrobním závodě ve Vreden v okrese Münsterland pokračuje výroba vozidel ve stejném regionu, kde Franz Heinrich Schmitz kdysi v roce 1892 založil rodinný podnik jako kovárnu. Od té doby je společnost Schmitz Cargobull symbolem inovativní síly a díky konstrukci a neustálému zdokonalování návěsů pro nákladní automobily zvyšuje komfort, výkonnost a bezpečnost dálkové dopravy. Společnost Schmitz Cargobull vyrábí přibližně 42 500 kusů za účetní rok.

Úkol

Na jedné z výrobních linek v závodě Vreden se vyrábějí podvozky skříňových vozidel v průběžné montáži. Jedním z výrobních kroků je montáž brzdového potrubí, které vede od brzdové jednotky k brzděným nápravám a může být dlouhé až čtyři metry. Potrubí má složitou strukturu: Skládá se z několika jednotek, které jsou propojené pouze různými médii a signálním vedením.

Úkolem je přeprava brzdového potrubí z předmontáže na místo montáže v rámci plynulé výroby. Vzhledem k velikosti potrubí bylo zřejmé, že přepravu je možné realizovat bez podvěsných dopravníků. Vzhledem k délce a těžké manipulaci s přepravovaným zbožím je to však v praxi obtížně proveditelné s běžnými zdvihacími zařízeními. Řešení manipulace má být integrováno do celopodnikové koncepce rádiové komunikace, kterou zákazník používá.

Řešení

Inženýři společnosti Demag vyvinuli pro společnost Schmitz Cargobull řešení založené na modulárním systému lehkých jeřábů KBK, který se již desítky let používá pro širokou škálu montážních úkolů.

Po předmontáži se brzdová vedení zavěsí na 4 metry dlouhou traverzu. Ke zvedání traverzy a její přepravě na vzdálenost přibližně sedmi metrů k sousední montážní lince se používá dvojitý řetězový kladkostroj Demag KLDC prostřednictvím systému KBK. Zaměstnanci usadí potrubí do podvozku (který je na přepravním systému umístěn spodní stranou nahoru) a sestaví je.

Systémem KBK lze elektricky pohybovat ve všech směrech. Dvě rychlosti pojezdu (20 a 5 m/min) a dvě rychlosti zdvihu (12 a 3 m/min) zajišťují plynulý pojezd a přesné polohování traverzy s brzdovým potrubím. Pohony DRF200 se vyrábějí ve vlastní režii a byly vyvinuty speciálně pro systém KBK.

Prodloužený zdvih dvojitého řetězového kladkostroje KLDC je pro úkoly ve společnosti Schmitz Cargobull ideální. Uchycení lze měnit v rozmezí od 400 mm do 4 600 mm. KLDC zajišťuje mechanickou synchronizaci zvedacího pohybu, přičemž brzdové potrubí je umístěno rovnoměrně po celé úchytné ploše. Krátká konstrukce kočky s malým rozměrem C zároveň umožňuje optimální využití (v tomto případě těsně dimenzované) celkové konstrukční výšky.

Bezpečnostní prvek: U všech řetězových kladkostrojů DC přebírá provozní koncový vypínač bezpečnostní vypínání, jakmile řetězový kladkostroj dosáhne nejvyšší a nejnižší koncové polohy. Dvojité zabezpečení pro obsluhu jeřábu, které zabraňuje kývání nákladu. Možnosti doporučené společností Demag pro tuto aplikaci a zvolené společností Schmitz Cargobull zahrnují nárazníky, které lze snadno instalovat a přemístit. Usnadňují přizpůsobení manipulačního systému v případě jakýchkoli změn v brzdovém potrubí.

„Přesně padnoucí, efektivní a ergonomické řešení“

Rozhovor s obchodně-technickým konzultantem společnosti Demag Thorstenem Koslowski-Zobelem, který byl zodpovědný za plánování projektu zařízení KBK ve společnosti Schmitz Cargobull:

Co bylo při technické realizaci manipulačního zařízení ve výrobě přívěsů zejména náročné?

Několik věcí - například stávající uspořádání budovy a přání ovládat instalaci prostřednictvím stávajícího rádiového systému. O tom, že projekt nebyl zcela triviální, svědčí i intenzivní spolupráce s odpovědnými pracovníky společnosti Schmitz Cargobull. Společně jsme se snažili najít nejlepší možné řešení, a proto jsme také nabídku v některých oblastech několikrát upravovali, dokud dokonale nevyhovovala.

Jaké jsou zvláštní technické vlastnosti komponentů Demag v tomto projektu?

Jednou ze zvláštností je konstrukce dvojitého řetězového kladkostroje KLDC s kočkou a optimalizovanými rozměry háku. Dvojité vinutí řetězu s pevnou roztečí háků 4000 mm zajišťuje, že háky pracují vždy mechanicky synchronizovaně. U systému KBK je třeba zmínit, že se pohybuje elektricky ve všech směrech a je řízena pomocí rádiového systému, který poskytla společnost Schmitz Cargobull.

Jaké jsou důvody pro kombinaci lehkého jeřábového systému KBK a stejnosměrného dvojitého řetězového kladkostroje v tomto projektu?

Tato kombinace je prostě ideální pro dlouhé nebo těžkopádné, přitom však lehké výrobky. A díky našemu rozsáhlému modulárnímu systému lze pro manipulační a montážní úlohy skutečně vždy najít efektivní a ergonomické řešení na míru.

Klíčové slovo „dokonale padnoucí“: Pokud bude chtít společnost Schmitz Cargobull vyrábět na lince jiné nebo další typy přívěsů - může se systém KBK používat i nadále?

To není žádný problém. Systém je zcela flexibilní. Pokud se celková délka brzdového potrubí výrazně nezmění, jsou nutné pouze drobné úpravy. Proto je systém KBK tak oblíbený například v automobilovém průmyslu: Po změnách modelu jej lze znovu použít, a je tedy dlouhodobou investicí.